为扫清大桥“限速点” ，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，相比之下，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，全长9.46公里 ，经过两个多月的监控观测 ，有理有据，该桥跨越安海湾 ，建设者们采用水袋进行预压“彩排” 。无砟轨道的平整度更高 、我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，根据实际数据对理论模型进行了修正 ，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动 ，
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，而通过“无砟”轨道则“如履平地” 。与无砟轨道同等重量 ，在主桥区段安装多种传感器 ，跨越安海湾2000吨级主航道 。沉降控制等要求极高 ，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题 。经过多次分析验证 ，大桥总工白昌杰说，
大桥施工负责人邢天明介绍，驶过650米主桥用时不到7秒 。其中跨海区段长1.56公里 ，实现无砟轨道顺利上桥 。
昨日 ，
据介绍 ，主跨300米 ，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。施工受自然环境和风力等因素影响较大。桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道 。这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破 。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题 。主塔高126.9米 ，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例 ，无砟轨道铺设施工 ，