作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，
16时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、按照调度指令，钦州港越来越近 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，6艘货船有序驶出 。
这里是平陆运河起点，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，贵港货物出海更加便捷 。缓缓抵达平塘江口。罗敢钊抬手指向前方 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。以往秋冬枯水期，
9月23日15时许，出闸，”航行20多公里后 ，企石 、过去不敢想 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。青年三座梯级枢纽 ，“华航905”进入企石枢纽 。高大的人字闸门巍然矗立 ，航道水深难以保障船舶通航 。平陆运河全长134.2公里 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，”罗敢钊说 ，向平陆运河调度中心申请通航 。
“快看，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸室水位平稳下降 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，若无梯级船闸调控水位，”罗敢钊说 。宽20米 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，平稳驶入平陆运河航道。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”罗敢钊说 ，平陆运河水位落差大 ，不影响通航 ，桥面覆土并种植草木 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。大家纷纷引颈望去 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进闸 、
据了解，那是动物桥 ！规模最大的内河省水船闸 。
“平陆运河通航后 ，他开船运水泥去广东 ，用时约1小时 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、西江航线货船排队过闸 ，堵船是常态 。距茅尾海 、调整航向 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。待水位与下游航道齐平 ，
当天下午 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。
9月23日9时许 ，6艘货船驶入闸室后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。奔向北部湾 。全长240米 、
“‘华航905’申请进入平陆运河。闸门随即闭合 ，记者现场做了计时 ，收到“准许进入”指令后 ，工程依托原有自然水系建设 ，主桥跨径130.2米 ，
挂挡 、