一个窗户形状的飞机变化， 如今 ，窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄 。不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户问题很快出现了 。椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。同时 ，后原最终导致机身撕裂 。因揭减少了遮挡感。飞机 找到原因之后， 机舱内外存在巨大的压力差 。其实  ，客舱内部需要加压 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程 。上世纪五十年代  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师们参考了火车和轮船的设计  ，用更牢固的铆钉固定 ，很少有人会去想，窗框也做了加厚处理，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位 。也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全，这个改动看似简单， 原因其实并不复杂。给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性 。却从根本上解决了致命隐患。事故调查发现，让乘客能够正常呼吸 ，这个看似不起眼的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角，下次坐飞机时望向窗外，然而  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，