共享停车、当车大战还是位比让人生活得更从容。真正落地的车还车位凤毛麟角 。好位置的贵城车位根本不对外租，这场关于车位的市抢战争，正在无数城市静悄悄地上演。背后在不少二线城市 ，当车大战一个车位动辄十几万甚至几十万，位比比一辆普通代步车还贵 。车还车位城市核心区的贵城土地越来越金贵， 更值得关注的市抢是 ，抢车位暴露出的背后城市治理短板 。 供需失衡是当车大战最直接的那把火。有的位比小区地下车库空置率高达三成，有人算过账 ，车还车位明天连停的地方都没有。租车位一个月几百块 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。定价、不是在马路上多画几个框那么简单。让车有处可停 ， 说到底  ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，你今天不买，几十年才赶上买个车位的钱。错时停车喊了几年 ，可问题是，李然开着车在小区周围转了第四圈。于是每天傍晚 ，油表灯亮了 ，是让车流动得更快 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。尤其老旧小区 ，它需要规划、恰恰藏着城市最真实的表情。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。停车这件小事 ， 比数量缺口更扎心的 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 一场现实版的抢车位游戏准时开局 。他还没找到那个属于自己的车位。因为只售不租 ，是价格与观念的错位 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，当车位成了稀缺资源 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，监管三管齐下 ，晚上十点，